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高壓共軌柴油機(jī)原理指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機(jī)器。。共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來,共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑 。
它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail),通過公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制,使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān),可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。

 

擴(kuò)展資料:
為滿足排放標(biāo)準(zhǔn),柴油機(jī)先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術(shù)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。世界上主要有三大公司在研發(fā)和生產(chǎn)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng),日本電裝、德國(guó)博世和美國(guó)福特。
共軌系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),是較具繼承性和可持續(xù)發(fā)展的燃油噴射系統(tǒng)之一。高壓共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了壓力建立和噴射過程的分離,從而使控制過程更具有柔性,能更準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)小油量的精確控制,更好地實(shí)現(xiàn)多次噴射。

專注產(chǎn)品研發(fā)   提高產(chǎn)品質(zhì)量
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